Statistik över olyckor på elsparkcyklar
Ett av de fordon som ökat mest i användning de senaste tio åren är elsparkcyklar. Det har tyvärr inneburit en negativ statistik över olyckor med en ökning från 841 st rapporterade år 2020 till 4476 st under förra året 2024.
Från Transportstyrelsen, som driver olycksdatabasen Strada, har vi laddat ner data efter uppdateringen den 31 mars 2025 (1). Med hjälp av datafilen har vi skapat diagram och grafer för att titta närmare på olycksstatistiken för elsparkcyklar.
Översiktlig statistik för hela landet och varje län
Karta: Olyckor per län
Här nedanför finns stapeldiagram som visar mer kring elsparkcykelolyckor så som vilka platser de oftast sker på, när på dygnet och om det är singelolyckor eller krock med andra trafikanter.
OBS! För stapeldiagrammen har vi valt att summera all data från 2016-2024.
Var sker olyckorna?
När sker olyckorna?
Hur sker olyckorna?
Vem är inblandad?
Varför sker olyckor på elscootrar?
Det är en fråga som forskare, utredare och stadsplanerare säkerligen ställer sig. Att minska antalet olyckor är viktigt för både individ och samhället. Statistiken som vi fått tillgång till har inte alla svar, men belyser ett växande problem.
En norsk studie har sett att alkohol varit inblandad i 40% av olyckorna. Susanne Wallhagen är utredare på VTI ( Statens väg- och transportforskningsinstitut) och har sett alkoholintag nämnas i de olycksbeskrivningar som Polisen och sjukvården upprättar (2).
Från statligt håll har man sett olycksstatistiken och infört olika lag- och regeländringar på senare år. Till exempel är det krav på trafikförsäkring om elsparkcykeln gör 25 km/h, ja till och med från 20 km/h och om motorn är kraftigare än 250 W. Redan hösten 2022 infördes förbud mot att köra elscooter på gångbanor och trottoarer.
En forskargrupp vid Chalmers har i samarbete med uthyrningsföretag låtit montera kameror på hyrscootrar. De har identifierat säkerhetskritiska händelser och slagit fast att många olyckor eller "nära-olyckor" beror på förarens beteende (3).
Några av de händelserna inträffar när föraren bara har en hand på styret, åker tillsammans i grupp eller använder mobiltelefonen under färd. Det visar sig också att nybörjare är oftare inblandad i olyckor än vana elscooterförare.
Källor
1. Transportstyrelsen. (2025, mars 31). Antal skadade i olyckor med elsparkcykel ökar kraftigt. Hämtad 9 april 2025, från https://www.transportstyrelsen.se/sv/om-oss/pressrum/nyhetsarkiv/2025/antal-skadade-i-olyckor-med-elsparkcykel-okar-kraftigt/
2. TT Nyhetsbyrån. (2024, juni 13). Alkohol orsak till många olyckor med elsparkcyklar. Hämtad 9 april 2025, från https://via.tt.se/pressmeddelande/3411392/alkohol-orsak-till-manga-olyckor-med-elsparkcyklar?publisherId=3236009&lang=sv
3. Chalmers tekniska högskola. (2024, maj 28). Därför är olycksrisken högst med din egen elsparkcykel. Hämtad 9 april 2025, från https://www.chalmers.se/aktuellt/nyheter/m2-darfor-ar-olycksrisken-hogst-med-din-egen-elsparcykel/